Marine marchande - Nouvelles au quotidien

Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abeille Bourbon - Albiz - Al Entisar - Anzoras - Aries - Arklow Rose - Arktis Faith - Atlantic Winter - Aurelia - Avalon - Baltic Soul - Beaumare - BG Fighter - Bro Alma - Cape Riviera - Cap Finistere - CBO Atlantico - CEC Faith - CEC Fantasy - CEC Force - CEC Future - Clipper Cuillin - CMB Giulia - Corse - Côtes de Bretagne - Crescent Cuillin - Derwent - Elsemar - Enez Eussa III - Eships Agamid - Florence-B - Goliat - Grande America - Ibrahim 1 - Ile d'Aix - Ile d'Aix II - Jacques - Jean Nicoli - Lady Helene - Lady Hester - Laga - Laida - Leopold Staff - Le Saintongeais - Loya - Mega Express Four - Mega Smeralda - Melbridge Faith - Melfi Faith - Mistral - MSC Divina - MSC Preziosa - Nasipli - Nautical Tide - Oasis 7 - Persevero - Piana - Planet Ace - Port Hainan - Sam Falcon - Sam Phoenix - Sand Harrier - Seastar Endurance - Shinei Maru - Sicilia - Simone - Syam - Telma Kosan - UAL America - Valeria della Gatta - Wec Van Gogh -

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Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

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Navigation sur l'Amazone
(suite)

Escale à
Leticia (Colombie)

Quelques navires entrant ou sortant de l'estuaire de la Gironde entre le 18 et le 21.02.2012 — Photos Christophe Galewski


Chimiquier BRO ALMA	Chimiquier BALTIC SOUL	Cargo CEC FAITH	Porte-conteneurs WEC VAN GOGH

BRO ALMA
(Delfzijl)

IMO 9356610 - Indicatif d'appel PHNM - MMSI 244352000 - Chimiquier - 144,00x23,00x12,40 m - TE 8,40 m - JB 12 162 - JN 5 491 - PL 17 000 t - P 6 500 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L48/60B / hélice à pas variable) - V 14,8 nd - Générat. 3 x 828 kW - Prop. d'étrave (750 kW) - Cap. 20 300 m³ (12 cuves) - Constr. 2008 (Celik Tekne Sanayii ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Gérant Mærsk A/S (Copenhague, Danemark) - Pav. NLD. Parmi sa douzaine de sisterships, on peut citer le BRO ANNA ou encore le RAMIRA que nous connaissons bien à La Rochelle.

BALTIC SOUL
(Valletta)

IMO 9228813 - Indicatif d'appel 9HCP7 - MMSI 215110000 - Chimiquier/Pétrolier - 182,55x27,34x16,70 m - TE 10,85 m - JB 23 235 - JN 10 129 - PL 37 244 t - P 9 463 kW (mot. 2T-6cyl B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (880 kW) - Générat. 3 x 790 kW - Cap. 41 343 m³ (12 cuves) - Equipage 22 - Constr. 2001 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Interorient Navigation (Limassol, Chypre) - Gérant/Opérat. Norient Product Pool ApS (Hellerup, Danemark) - Pav. MLT - Ex SICILIA (2001-2006). Navire-catalogue : plus d'une quarantaine de sisterships.

CEC FAITH (Nassau) - IMO 9076337 - Indicatif d'appel C6SL3 - MMSI 311376000 - Cargo de divers - 101,10x19,20x9,30 m - TE 7,30 m - JB 4 980 - JN 2 230 - PL 7 120 t - P 4 500 kW (mot. 4T-6cyl Krupp-MaK 6M552C / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. 1 x 600 kW / 3 x 345 kW - Cap. GRN 8 014 m³ (1 cale) / 444 evp (dont 50 reefers) - Grues 2x70 t - Constr. 1994 (Aarhus Flydedok A/S, Aarhus, Danemark) - Propr./Gérant/Opérat. Clipper Project Shipping (Nassau, Bahamas) - Pav. BHS - EX UAL AMERICA (2004-2006) - Ex CEC FAITH (2000-2004) - Ex ARKTIS FAITH (1999-2000) - Ex MELFI FAITH (1997-1999) - Ex MELBRIDGE FAITH (1997) - Ex ARKTIS FAITH (1996-1997). Sisterships : BG FIGHTER (IMO 9076325) - CEC FANTASY (IMO 9076349) - CEC FORCE (IMO 9088433) - CEC FUTURE (IMO 9076351).

Cargo SYAM

Deux mouvements de paquebots en construction à Saint-Nazaire en deux jours (février 2012) — Photos Gilbert Cailler

Les MSC DIVINA et MSC PREZIOSA avant leurs transferts.

Le MSC DIVINA, dont le nom est peu lisible car peint (pour le moment) du même blanc que la coque, a été transféré le 23.02.2012 après-midi de la forme C à la forme Joubert. Motorisé, il s'est contenté, pour cette manœuvre, de quatre remorqueurs. Sur la photo de droite, quatre des remorqueurs nazairiens : les CROISIC - VB POULIGUEN - VB SAINT BREVIN - VB SAINT MARC.

CROISIC - VB POULIGUEN - VB SAINT BREVIN - VB SAINT MARC

Le 25.02.2012, en soirée, le MSC PREZIOSA (ex Lybien X32), dont le nom est bien visible sur la coque, a quitté la forme B pour prendre la place de son sister-ship en forme C. Pas encore motorisé, il lui a fallu l'aide de toute la flottille de remorqueurs Nazairiens et Nantais, sept en tout : les quatre précédemment nommés, plus les GUERANDE - BELLE-ILE et l'ancien rochelais COGNAC (les "nouveaux" VB NANTES et VB BRETAGNE, dont l'exploitation pose encore quelques problèmes, sont restés à quai).

MSC PREZIOSA (Panama) - IMO 9595321 - Paquebot de croisières - 333,33x50,00x15,50 m - TE 8,28 m - JB 137 936 - JN 107 916 - PL 13 188 t - Cap. 4 000 passagers (1 739 cabines) - Equipage 1 388 - Constr. 2012 (STX France, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN.

Des nouvelles toutes récentes de Nouméa (27.02.2012) — Photos Stéphane Barbedienne

Le porte-conteneurs CMA CGM UTRILLO et le paquebot PACIFIC JEWEL… un revenant à Nouméa

CAP FINISTERE & ABEILLE BOURBON à la pointe de la Bretagne le 24.02.2012 — Photos Bernard Hily

Après le PONT AVEN et le COTENTIN, voici le CAP FINISTERE dans le Chenal du Four. Il semble que, ce 24.02, il ait navigué dans tous les chenaux (Fromveur, Helle et Four). La pilotine LA LURONNE (Brest) est venue chercher le pilote devant la Pointe de Penzer (instruction ou examen à la navigation ?). A noter l’ABEILLE BOURBON qui rentre à Brest, son port d'attache, après son stand by au Stiff.


CAP FINISTERE au Conquet	CAP FINISTERE & ABEILLE BOURBON à la Pointe de Penzer	CAP FINISTERE aux Vieux Moines	ABEILLE BOURBON aux Vieux Moines

Damen Vietnam livre à Casablanca deux nouveaux remorqueurs de la série Stan Tugs 2608 : les IBRAHIM 1 et JACQUES

Le porteur de colis lourds ATLANTIC WINTER, de 800 t de capacité de levage (deux grues jumelables de 400 t chacune), a été récemment affrété par le danois Thorco (Svenborg) auprès de l'armement allemand Reederei Heino Winter (Hambourg), pour le compte du constructeur néerlandais Damen. Le navire avait pour mission de transporter deux remorqueurs neufs depuis le chantier Damen de Halong Bay (Haiphong, Vietnam) jusqu'à Casablanca où leurs propriétaires devaient en prendre livraison. Deux jours ont été nécessaires pour le chargement et l'arrimage des remorqueurs sur les bers préalablement fixés sur le pont du cargo. Les deux sisterships IBRAHIM 1 et JACQUES seront exploités dans les ports marocains de Jorf Lasfar, pour le premier, et Mohammedia, pour le second. Ils seront gérés respectivement par JL Tug et Fedala Tug, deux compagnies privées de services maritimes (sièges à Casablanca) qui ont depuis longtemps déjà des relations de confiance avec les chantiers Damen.


Cargo polyvalent ATLANTIC WINTER et ses deux "colis lourds" (Photos Damen)			Remorqueur IBRAHIM 1

ATLANTIC WINTER(Monrovia) - IMO 9467146 - Indicatif d'appel A8XF7 - MMSI 636092132 - Cargo de divers - 166,15x22,90x13,90 m - TE 9,50 m - JB 15 377 - JN 6 089 - PL 19 372 t - P 9 800 kW (mot. 4T-7cyl MAN-B&W 7L58/64CD / hélice à pas variable) - V 18 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Générat. 3 x 500 kW / 1 x 1 500 kW - Cap. 23 960 m³ (2 cales) / 1 011 evp (dont 124 reefers) - Grues 1x120 t / 2x400 t - Constr. 2011 (Qingshan Shipyard, Wuhan, Chine) - Gérant/Opérat. Reederei Heino Winter (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Une dizaine de sisterships.

	IBRAHIM 1 - IMO 9619816 - Indicatif d'appel CNA4615 - MMSI 242126100 - Remorqueur - 26,09x7,94x4,05 m - JB 176 - JN 52 - PL 110 t - Ptot 2 610 kW (deux moteurs 4T-12cyl Caterpillar 3512C / deux hélices) - V 13 nd - Traction au croc 48 t - Constr. 2012 (Damen Song Cam Shipyard, Haiphong, Vietnam) - Gérant/Opérat. JL Tug (Casablanca, Maroc) - Pav. MAR.
	JACQUES - IMO 9619828 - Indicatif d'appel CNA4614 - MMSI 242125100 - Remorqueur - 26,09x7,94x4,05 m - JB 176 - JN 52 - PL 110 t - Ptot 2 610 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516C / deux hélices) - V 13 nd - Traction au croc 48 t - Constr. 2012 (Damen Song Cam Shipyard, Haiphong, Vietnam) - Gérant/Opérat. Fedala Tug (Casablanca, Maroc) - Pav. MAR.
	Remorqueur JACQUES (Photo Damen)
Note : Damen a construit quelque 5 000 navires depuis sa création en 1927. D'origine néerlandaise, ce constructeur possède 37 chantiers à travers le monde (Europe, Asie, Afrique du Sud) employant de l'ordre de 6 000 personnes. Le groupe (qui a aussi des joint-ventures avec d'autres chantiers) délivre annuellement environ 150 navires.

Le chantier Cosco de Zhoushan (Chine) a livré le vraquier PORT HAINAN le 22.02.2012 à l'armement portugais Portline - Transportes Maritimos Internacionais
Le site de Zhoushan est récent, le chantier étant encore en train de construire trois docks (de 80 000 à 300 000 t de capacité) et trois quais en plus des actuelles structures déjà en service (un dock de 150 000 t et quatre quais).
PORT HAINAN - IMO 9456422 - Vraquier - 189,99x32,26x18,00 m - TE 12,80 m - JB 33 036 - JN 19 270 - PL 57 000 t - P 9 960 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Cap. GRN 71 634 m³ (5 cales) - Gryes 4x30 t - Constr. 2012 (Cosco Zhoushan Shipyard, Zhoushan, Chine) - Coût de construction : 37,5 M$.- Propr./Gérant/Opérat. Portline - Transportes Maritimos Internacionais (Lisbonne, Portugal) - Pav. PRT. Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.
PORT HAINAN (Photo Cosco)

Le car-ferry CORSE appareillant de Toulon le 25.02.2012 au petit matin dans une légère brume — Photos Jean-Pierre Fabre

Port de Rochefort (20.02.2012) — Photos Christophe et Florian Galewski

A poste 2, le cargo BEAUMARE avec, dans ses cales, 3 500 t de phosphates. Le déchargement en cours est effectué avec une grue équipée d'un godet de 11 m³ assurant un rendement de 250t/h. Un peu plus loin, au poste 7, le cargo LAIDA qui fait une rotation mensuelle entre Rochefort et Casablanca. Chargement de bois sciés et en grumes, ainsi que des big-bags (conteneurs souples) d'argile.

Le LAIDA a une dizaine d'années, mais est visiblement bien entretenu. Equipage espagnol fort sympathique. Rapide visite à bord avec le Bosco. De gauche à droite, vue générale de la passerelle, poste du timonier, table à cartes et station communications.

LAIDA… suite : le carré officiers. Puis visite de la machine : deux vues du PC machine et aperçu du moteur 4T-6cyl Wärtsilä.

Rotule de gouvernail, atelier et buanderie.

LAIDA (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9214733 - Indicatif d'appel EAVE - MMSI 224509000 - Cargo de divers - 99,90x15,63x8,00 m - TE 6,196 m - JB 3 911 - JN 2 010 - PL 5 604 t - P 2 760 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L32 / hélice à pas fixe) - V 12,8 nd - Prop. d'étrave - Constr. 2003 (Astilleros de Murueta, Gernika-Lumo, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Murueta Naviera (Bilbao, Espagne) - Pav. ESP. Sisterships : ALBIZ (IMO 9397652) - ANZORAS (IMO 9397664) - LAGA (IMO 9214721).

Par ailleurs, dans un coin de la darse, les navires à passagers ILE D'AIX et ILE D'AIX II, ainsi que le LE SAINTONGEAIS (photos Florian Galewski).

Remerciements à M. Coullongeat et au grutier Raphael… qui ont peut-être éveillé une future vocation de marin chez Florian (9 ans)

Remorqueur GOLIAT et souteur FLORENCE-B à Saint-Nazaire (février 2012) — Photos Christophe Dedieu

Fin proche peut-être pour ce vénérable remorqueur GOLIAT construit en 1966 en Pologne et qui y a fait toute sa carrière (appartenant au gouvernement polonais et géré par Zarzad Portu Szczecin)… jusqu'au début de ce mois de février 2012 où il est passé sous pavillon moldave, nouvellement géré par la société Sonic Star Navigation (fondée en 2011) dont le siège est aux Iles Marshall. C'est en remorque du CROISIC qu'il est arrivé à Saint-Nazaire au début de ce mois, suite à une avarie de machine (sans doute un incendie vu l'état de sa cheminée) survenue au large de La Rochelle.

Depuis que le GOLIAT a été mis en sécurité à Saint-Nazaire (le 01.02.2012), toutes ses ouvertures ont été condamnées par des panneaux de bois, ce qui fait penser à une triste fin pour ce remorqueur de 46 ans. A droite, le pétrolier-souteur rochelais FLORENCE-B en cours d'arrêt technique à Saint-Nazaire la semaine derniére.

GOLIAT (Giurgiulesti) - IMO 6700028 - Indicatif d'appel EROY - MMSI 214181525 - Remorqueur - 31,65x8,44x4,37 m - TE 3,63 m - JB 227 - JN 66 - PL 71 t - P 1 100 kW (mot. 2T-5cyl Sulzer-Zgoda 5TD48 / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Générat. 2x80 kW - Constr. 1966 (Stocznia Polnocna / Northern Shipyard, Gdansk, Pologne) - Gérant/Opérat. Sonic Star Navigation (Iles Marshall) - Pav. Moldavie.

Quelques nouvelles brestoises (21 et 22.02.2012) — Photos Bernard Hily

Le 22.02.2012, sortie du vraquier SEASTAR ENDURANCE tout neuf (entré en service le 09.09.2011) faisant route pour Casablanca (Maroc). Quant au porte-conteneurs ARIES que nous avons vu en entrée hier, il met le cap sur Rotterdam. A droite, le remorqueur hauturier ABEILLE BOURBON qui part se prépositionner au Stiff (Ouessant) comme à chaque alerte météo.


Vraquier SEASTAR ENDURANCE		Porte-conteneurs ARIES	Remorqueur ABEILLE BOURBON

SEASTAR ENDURANCE
(Panama)

IMO 9588873 - Indicatif d'appel 3FNU6 - MMSI 351120000 - Vraquier - 179,50x28,00x15,20 m - TE 9,50 m - JB 22 137 - JN 11 328 - PL 33 500 t - P 6 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 520 kW / 1 x 125 kW - Cap. GRN 44 075 m³ (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2011 (Zhejiang Jingang Shipbuilding, Wenling, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Norbulk Shipping UK (Glasgow, Royaume-Uni) - Pav. PAN. Sisterships : CMB GIULIA (IMO 9588419) - SAM FALCON (IMO 9586710) - SAM PHOENIX (IMO 9588407).

Le 21.02.2012, entrée du porte-conteneurs ARIES, puis sortie de la drague aspiratrice en marche CÔTES DE BRETAGNE. A droite, arrivée du navire à passagers et fret ENEZ EUSSA III qui dessert les îles Molène et Ouessant (il remplace actuellement le tout récent FROMVEUR II qui est retourné au Chantier Piriou pour un problème de lignes d’arbres).


Porte-conteneurs ARIES	Drague CÔTES DE BRETAGNE	Navire à passagers/frêt ENEZ EUSSA III

Le 21.02.2012 toujours, croisement de deux navires-citernes : le chimiquier/pétrolier AURELIA en sortie et le chimiquier LOYA en entrée. Sur la photo de droite, un autre chimiquier, le ESHIPS AGAMID que nous connaissons déjà (tout comme son sistership ESHIPS BARRACUDA).


Citerniers AURELIA & LOYA	Chimiquier/Pétrolier AURELIA	Chimiquier LOYA	Chimiquier ESHIPS AGAMID

AURELIA
(Bremen)

IMO 9327102 - Indicatif d'appel DDNW - MMSI 211852000 - Chimiquier/Pétrolier - 168,00x26,40x13,80 m - TE 9,00 m - JB 16 683 - JN 6 395 - PL 24 017 t - P 7 000 kW (deux moteurs 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / une hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Générat. 1 x 2 000 kVA / 2 x 1 100 kVA - Cap. 28 672 m³ (12 cuves) - Equipage 22 - Constr. 2006 (3 Maj Brodogradiliste d.d., Rijeka, Croatie) - Propr./Gérant/Opérat. Carl Buttner GmbH (Brême, Allemagne) - Pav. DEU. Sistership : AVALON (IMO 9327097).

LOYA
(Valletta)

IMO 9540273 - Indicatif d'appel 9HA2452 - MMSI 248646000 - Chimiquier - 92,96x14,60x7,40 m - TE 5,80 m - JB 2 962 - JN 1 215 - PL 3 800 t - P 1 960 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W-STX 8L28/32A / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (345 kW) - Générat. 3 x 430 kW / 1 x 104 kW - Cap. 4 277 m³ (11 cuves) - Constr. 2010 (Desan Tersanesi, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. K Tankering & Shipmanagement (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT.

Port de Toulon le 22.02.2012 — Photos Jean-Pierre Fabre

De gauche à droite : les transbordeurs MEGA EXPRESS FOUR au quai Minerve, MEGA SMERALDA au quai Fournel Ouest et CORSE au quai de la Corse.

MEGA EXPRESS FOUR (Genova) - IMO 9086590 - Indicatif d'appel ICAI - MMSI 247178700 - Transbordeur - 173,70x24,00x14,10 m - TE 6,419 m - JB 25 710 - JN 10 940 - PL 4 855 t - Ptot 31 680 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Sulzer-Zgoda 12ZAV40S / deux hélices à pas variable) - V 25,5 nd - Propulseurs d'étrave (2 x 1 000 kW) - Générat. 5 x 1 120 kW - Cap. 1 406 passagers dont 626 avec couchette (252 cabines) / 100 remorques / 95 voitures (2 135 m de linéaire garage) - Equipage 103 - Constr. 1995 (Schchau Seebeckwerft, Bremerhaven, Allemagne) - Propr./Gérant Tourship (Savone, Italie) - Opérat. Corsica Ferries - Sardinia Ferries (France) - Pav. ITA - Ex SPIRIT OF TASMANIA III (2003-2006) - Ex SUPERFAST II (1995-2003). Sistership : SKANIA (IMO 9086588).

MEGA SMERALDA (Genova) - IMO 8306486 - Indicatif d'appel ICIU - MMSI 247228600 - Transbordeur - 168,00x27,64x14,46 m - TE 6,70 m - JB 34 694 - JN 18 876 - PL 3 019 t - Ptot 26 400 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Pielstick-Wartsila 12PC2-6V-40 / deux hélices à pas variable) - V 21 nds - Propulseurs (av. 2x660 kW / arr. 1x880 kW) - Générat. 4x2 000 kW - Cap. 2 000 passagers (588 cabines) / 350 voitures / 60 remorques (linéaire garage 1 200 m) - Equipage 180 - Constr. 1985 (Wartsila Shipyard, Helsinki, Finlande) - Gérant V.Ships Leisure (Monte Carlo, Monaco) - Opérat. Corsica Ferries (Bastia, France) - Pav. ITA - Ex COLOR FESTIVAL (1994-2008) - Ex SILJA KARNEVAL (1992-1994) - Ex SVEA (1985-1992). Sistership : SILJA FESTIVAL (IMO 8306498).

CORSE (Marseille) - IMO 8003620 - Indicatif d'appel FNZV - MMSI 227188000 - Transbordeur - 145,02x23,80x8,40 m - TE 6,33 m - JB 12 684 - JN 6 694 - PL 2 286 t - Ptot 27 556 kW (quatre moteurs 4T-16cyl SEMT-Pielstick-Alsthom Atlantique 16PC2-5V-400 / deux hélices à pas variable) - V 23,6 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. 4 x 1 000 kW - Cap. 1 722 passagers sans couchette / 542 passagers avec couchettes (143 cabines) / 702 voitures (600 m de linéaire garage) - Equipage 117 - Constr. 1983 (Dubigeon Normandie, Nantes, France) - Propr./Gérant/Opérat. SNCM (Marseille, France) - Pav. FRA. Sistership : MISTRAL EXPRESS (IMO 7915101).

Port de Fécamp le 21.02.2012 — Photos Christian Maheut

Arrivée du cargo LADY HESTER venant livrer des treillis soudés.

LADY HESTER (Delfzijl) - IMO 9467249 - Indicatif d'appel PBXO - MMSI 244997000 - Cargo de divers - 98,20x13,40x7,80 m - TE 5,60 m - JB 2 992 - JN 1 531 - PL 3 500 t - P 2 010 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave - Cap. GRN 5 507 m³ / 60 evp - Constr. 2011 (Wenling Hexing Shipbuilding & Repair Yard, Wenling, Chine) - Gérant/Opérat. Wijnne & Barends Cargadoors (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sistership : LADY HELENE (IMO 9467237).

Port de Brest le 20.02.2012 — Photos Bernard Hily

Sortie du petit chimiquier CLIPPER CUILLIN en route pour la raffinerie de Fawley (Grande-Bretagne)

CLIPPER CUILLIN (Nassau) - IMO 9275842 - Indicatif d'appel C6UN6 - MMSI 311969000 - Chimiquier/Pétrolier - 95,90x14,80x7,00 m - TE 5,75 m - JB 2 616 - JN 1 128 - PL 3 424 t P 2 040 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L27/38 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (296 kW) - Générat. 1 x 840 kW / 3 x 470 kW - Cap. 4 006 m³ (14 cuves) - Constr. 2005 (Yardimci Tersanesi, Tuzla, Turquie (coque) / Gisan Gemi Ins. San, Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Nordic Tankers Marine (Copenhague, Danemark) - Pav. BHS - Ex CRESCENT CUILLIN (2005-2007) - Lancé comme NASIPLI (2003).

Port de La Vallette (Malte) le 19.02.2012 — Photos Sylvie Buret

A gauche, le navire de soutien offshore américain NAUTICAL TIDE. A droite, un fidèle de La Valette, le navire de pêche AL ENTISAR qui a retrouvé fin octobre 2011 sa fonction initiale de navire de pêche… après avoir été un navire humanitaire entre Malte et la Lybie pendant presque toute l'année 2011, transportant personnes, médecins, médicaments; vivres, etc.

NAUTICAL TIDE (Port Vila) - IMO 9223708 - Indicatif d'appel YJRK5 - MMSI 576581000 - Navire de soutien offshore - 74,50x17,80x5,80 m - TE 4,70 m - JB 2 367 - JN 710 - PL 2 276 t - Ptot 5 960 kW (quatre moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516TA / deux hélices à pas variable) - V 10 nd - Propulseurs transversaux (av. 1 x 745 kW directionnel rétractable / arr. 1 x 559 kW) - Equipage 12 - Constr. 2000 (Yantai Raffles Shipyard, Yantai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Tidewater Marine (Nouvelle Orléans, Etats-Unis) - Pav. VUT.

AL ENTISAR - IMO 8904044 - Bateau de pêche - 54,11x8,70x3,75 m - TE 3,40 m - JB 577 - JN 236 - P 736 kW (mot. 4T-6cyl Niigata 6M28BFT / hélice à pas fixe) - Cap. 507 m³ (réfrigérés) - Constr. 1989 (KK Kanasashi Zosen, Shizuoka, Japon) - Pav. LBY - Ex OASIS 7 (2006-2007) - Ex SHINEI MARU (1989-2006).

Quelques navires au Havre et dans l'estuaire de la Seine le 20.02.2012 — Photos Gérard Né


ARKLOW ROSE & MISTRAL	ARKLOW ROSE & MISTRAL	ARKLOW ROSE	MISTRAL

ARKLOW ROSE
(Rotterdam)

IMO 9238399 - Indicatif d'appel PBDM - MMSI 244682000 - Cargo de divers - 89,99x14,00x7,15 m - TE 5,68 m - JB 2 999 - JN 1 634 - PL 4 530 t - P 1 800 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Générat. 2 x 140 kW - Cap. 5 928 m³ / 138 evp - Constr. 2002 (Barkmeijer Stroobos BV, Stroobos, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Arklow Shipping (Arklow, Irlande) - Pav. NLD. Une douzaine de sisterships dans la flotte Arklow (cf. par exemple ARKLOW REBEL).

MISTRAL
(Limassol)

IMO 9009190 - Indicatif d'appel P3XK9 - MMSI 209184000 - LPG - 99,75x15,80x7,50 m - TE 5,863 m - JB 3 494 - JN 1 049 - PL 4 428 t - P 2 650 kW ( / mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC37LA / hélice à pas fixe) - V 12,7 nd - Générat. 2 x 264 kW - Cap. 3 310 m³ (gaz liquéfié) - Equipage 20 - Constr. 1990 (Kanrei Zosen KK, Naruto, Japon) - Gérant Schulte Shipmanagement-UK (North Shields, Royaume-Uni) - Pav. CYP - Ex DERWENT (1990-2004).


GRANDE AMERICA	PLANET ACE	SAND HARRIER	TELMA KOSAN

GRANDE AMERICA
(Palermo)

IMO 9130937 - Indicatif d'appel IBPG - MMSI 247594000 - Con-Ro (Porte-conteneurs/Roll on-Roll off) - 213,88x32,25x12,00 m - TE 9,70 m - JB 56 642 - JN 19 441 - PL 27 965 t - P 15 440 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Wartsila NSD Italia 7RTA62U / hélice à pas variable) - V 16,2 nd - Générat. 3 x 1 400 kVA / 1 x 200 kVA - Propulseurs transversaux (av. 1 600 kW / arr. 1 600 kW) - Cap. 3 515 voitures / 1 321 evp (dont 40 reefers) - Equipage 19 - Grues 2x40 t - Constr. 1997 (Fincantieri, Chantier de Palerne, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Grimaldi Group (Naples, Italie) - Pav. ITA. Sisterships : cf. GRANDE AFRICA.


SIMONE

SIMONE
(St. John's)

IMO 9570656 - Indicatif d'appel V2FQ2 - MMSI 305754000 - Cargo de divers - 130,17x16,50x11,50 m - TE 7,00 m - JB 7 138 - JN 3 412 - PL 7 930 t - P 3 050 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25C / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. 1 x 600 kW / 2 x 360 kW - Cap. 511 evp - Grues 2x80 t - Constr. 2011 (Dongfang Shipbuilding Group, Yueqing, Chine) - Gérant Concord Shipping GmbH (Jork, Allemagne) - Pav. ATG.

Quelques nouvelles de Marseille (17/19-02-2012) — Photos Emmanuel Bonici

Le 17.01.2012 au matin, en darse 1, au quai Sea Invest, le cargo LEOPOLD STAFF est venu charger des colis lourds, en l'occurrence deux groupes vapeur (563 t l'unité) fabriqués par Areva et destinés à une centrale nucléaire chinoise. Ce cargo de divers est très clairement orienté "colis lourds", avec ses deux grues bâbord de forte capacité (320 t) et ses cales entièrement modulables, grâce à des planchers réglables en hauteur permettant de s'adapter à la taille des colis embarqués. Des taquets escamotables sur les parois verticales des cales servent d'appuis pour les planchers, l'épaisseur de ces derniers laissant supposer une résistance au mètre carré très importante. Les panneaux de cales sont de type auto-ouvrant, et couverts de nombreux points d'attaches ainsi que de prises femelles pour twistlocks puisqu'il peut aussi embarquer plus de 1 900 conteneurs. Les deux "colis" sont arrivés par barges (TRAMONTANE, CORINTHE) et pousseur EUROPA (ci-dessous à droite) avant d'être transbordés à bord du cargo au moyen de ses deux grues bâbord travaillant en tandem. Le navire a appareillé ce 19.02.

LEOPOLD STAFF (Limassol) - IMO 9272228 - Indicatif d'appel P3XQ9 - Cargo de divers - 199,80x27,80x15,50 m - TE 11,00 m - JB 24 167 - JN 10 714 - PL 30 469 t - P 16 520 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-HHI 7RT-flex60C / hélice à pas fixe) - V 19,2 nd - Prop. d'étrave - Générat. 3 x 960 kW - Cap. 40 000 m³ (5 cales) / 1 904 evp (dont 50 reefers) - Grues 2x320 t / 2x50 t - Constr. 2004 (Shanghai Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Chipolbrok (Shanghai, Chine) - Pav. CYP Une dizaine de sisterships.

Sur le quai vracs d'Arcelor-Mittal, de l'autre côté de la darse, le minéralier CAPE RIVIERA est en opération commerciale. Juste devant lui, le vraquier italien VALERIA DELLA GATTA, chargé à ses marques, attend pour pouvoir décharger.

CAPE RIVIERA (Panama) - IMO 9327736 - Indicatif d'appel HOUZ - MMSI 354633000 - Vraquier - 290,00x47,00x24,40 m - TE 17,973 m - JB 93 006 - JN 61 795 - PL 185 879 t - P 16 860 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Kawasaki 6S70MC / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Générat. 3 x 600 kW - Cap. GRN 202 500 m³ (9 cales) - Equipage 28 - Constr. 2005 (Kawasaki Shipbuilding, Sakaide, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. K Line Bulk Shipping UK (Londres, Royaume-Uni) - Pav. PAN.

VALERIA DELLA GATTA (Naples) - IMO 9422938 - Indicatif d'appel IBWA - MMSI 247276400 - Vraquier - 228,99x32,26x20,05 m - TE 14,43 m - JB 43 500 - JN 27 324 - PL 82 045 t - P 9 710 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 97 294 m³ (7 cales) - Constr. 2009 (Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Ledi Shipping Srl (Naples, Italie) - Pav. ITA. Navire-catalogue (une cinquantaine de sisterships).

Visite du port de Dunkerque
14.02.2012

Photos Jean-Michel Bergougniou

Quelques vues du transbordeur PIANA à Ajaccio (Corse) le 16.02.2012 — Photos Jean-Pierre Fabre
Après avoir été baptisé à Bastia (le 31.01.2012) puis présenté à Marseille le lendemain, le tout récent PIANA de La Méridionale a été cette fois-ci présenté à Ajaccio le 16.02.2012 en fin de matinée. Il avait assuré la traversée Marseille-Propriano la nuit précédente, puis a appareillé de Propriano le 16.02 vers 08h00 pour Ajaccio qu'il a touché à 09h45 (voir son arrivée ci-dessous).

Il a accosté au môle croisières. Après les festivités, il a quiité Ajaccio à 15h45 pour retourner à Propriano où devait avoir lieu également une présentation à 18h00. A 22h00, il remettait le cap sur Marseille. Le remorqueur est le PERSEVERO (cf. infra).

Ci-dessous à gauche, le remorqueur corse PERSEVERO. A droite, le transbordeur JEAN NICOLI également photographié à Ajaccio le 16.02.

PERSEVERO (Ajaccio) - IMO 9462110 - Indicatif d'appel FNNY - MMSI 228285700 - Remorqueur portuaire - 23,30x8,24x3,68 m - LPP 22,60 m - TE 2,70 m - JB 199 - JN 66 - Ptot 1 940 kW (deux moteurs 4T-12cyl Cummins KTA-38-M2 / deux hélices à pas fixe) - V 13 nd - Générat. 2 x 91 kW - Cap. soutes 73,45 m³ - Traction au croc 35 t - Constr. 2007 (Ozata Yat Cekek, Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Corse Naval Sarl (Ajaccio, France) - Pav. FRA - Lancé comme ELSEMAR (2007).

Un nouveau navire ravitailleur, à étrave inversée celui-là, pour la Companhia Brasileira de Offshore : le CBO ATLANTICO (février 2012)
Le PSV (Platform Supply Vessel) CBO ATLANTICO (photos chantier ci-dessous) est le premier d'une série de six ravitailleurs offshore à étrave inversée (design X-Bow® d'Ulstein - Série PX106) construits au Brésil. Quille posée en 11.2010, il fut lancé en 04.2011 et vient d'être livré à Rio de Janeiro, par le chantier Estaleiro Alianca, à CBO (Companhia Brasileira de Offshore) qui appartient à Grupo Fischer. La série comportera un autre PX106 (qui devrait être livré au deuxième trimestre 2012) et quatre PSVs type PX105, plus gros (livrables en 2012-2013). Ils sont tous destinés à travailler sur les champs offshore de l'entreprise pétrolière brésilienne Petrobras. Le CBO ATLANTICO dispose d'un pont de travail de 660 m². Sa propulsion est de type diesel électrique, avec deux propulseurs azimutaux, lui assurant une vitesse en service de l'ordre de 15 nd. Il est classé "Clean" par Det Norske Veritas. Il a quitté le chantier le 02.02.2012 et est immédiatement entré en service pour Petrobras (contrat de 8 ans).

CBO ATLANTICO (Rio de Janeiro) - IMO 9578907 - Indicatif d'appel PY2016 - MMSI 710000434 - Navire ravitailleur offshore - 76,30x16,00x7,50 m - TE 6,30 m - JB 2 767 - JN 831 - PL 3 960 t - Ptot 5 100 kW (trois moteurs 4T-6cyl Daihatsu 6DKM-26 / deux propulseurs azimutaux) - V 15 nd - Deux propulseurs d'étrave - Constr. 2012 (Alianca Industria Naval e Empresa de Navegacao, Niterói, Brésil) - Propr./Gérant/Opérat. Brasileira de Offshore (Rio de Janeiro, Brésil) - Pav. BRA.

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Dernière mise à jour - 01.03.2012

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